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共享快递Lalamove来台满三年,月营业成长竟可高达15

阅读781| 发布: 2018-01-23 15:16 | 点赞: 546

共享快递Lalamove来台满三年,月营业成长竟可高达15

打出「共享快递」口号,最近备受瞩目的物流新创公司 Lalamove 来台将满三年,今天两位共同创办人许家维、陈少勤现身说法,来介绍他们如何为大台北物流补上那「最后一哩路」的市场需求。

首先来看一下陈少勤所公布的成长数据:2016 年至 2017 年过去两年 Lalamove 在台每月平均营业额成长幅度可高达 15~20%;过去一年内业务覆盖範围成长近 3 倍,同时注册司机成长也有高达 4 倍。由于在台湾配送价格只要传统快递一半左右,而且媒合率高、配对速度快,十分具有竞争力。

陈少勤表示 Lalamove 跟许多主攻 C2C 的传统快递业不太一样,企业用户虽只佔整体用户的 1.6%,但带进月营业额却可高达六成,货件订单更是高达九成。而且餐饮生鲜类佔了整体订单 37%、食品食材也有 21%,而电商凿则佔了 10%。

从餐饮生鲜类佔订单 37% 这数字来看,Lalamove 可说是 Foodpanda、UberEATS 的另类强劲对手。许家维就跟记者说明 Lalamove 的核心就是做好快递,有许多店家并不想上 Foodpanda、UberEATS 参与行销或被分润,往往线下电话一接就请 Lalamove 直接出货了。

此外 O2O 电商也是 Lalamove 十分积极攻入的领域,陈少勤说明像日前 7-11 CITY CAFE、街口外送,或是传统电商「限品一小时到货」等服务都选择与 Lalamove 合作配送,成绩也十分亮眼,因此 Lalamove 加强产品力,正式推出 API 让企业用户在原有的管理系统上整合进 Lalamove 即时配送服务,让 O2O 电商处理大量订单、指定配送时更有效率。

共享快递Lalamove来台满三年,月营业成长竟可高达15
Lalamove 也公布了台湾司机的主要轮廓

陈少勤认为台湾原有物流体系发展已相当成熟,全岛物流除偏远地区以外都能一日到货。但 Lalamove 并不是想做传统物流对手,而是用共享经济去补足生鲜、食品或是临时紧急送等时效性强的物流需求;未来在进军台湾其他地区之余,也会发展「货车集货、机车分货送」,适合电商业者的物流模式。

许家维也分享了 Lalamove 的国际布局策略,目前他们主打点状城市物流,横跨大台北、香港、曼谷、新加坡,以及新上线的胡志明、马尼拉等东南亚城市;另外中国市场也正在快速複製扩张,服务已横跨 100 个大小城市乡镇;许家维说他们若有机会自然是对日韩等东北亚市场有兴趣,但目前尚以顾好东南亚为主。

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